昆明论坛方寅亮没有规模的上下游整合最后一

编者按

年8月11日，第二十届搜狐汽车营销首脑风暴·昆明论坛成功举办。本届论坛以“同怀信廿，奔赴美好”为主题。身处千载难逢的变革时代，中国汽车行业大浪淘沙，但未来可期。汽车人唯有同怀信廿、勠力同心，才能逢山开路、遇水搭桥。活动现场，近百位汽车营销首脑、顶级专家学者与产业战略决策者齐聚一堂，共话美好。

会上，麦肯锡全球董事合伙人方寅亮分享主题演讲：《突破盈利瓶颈，制胜电动化新时代》

以下为发言实录（经编辑整理）：

尊敬的张主席、各位来宾、领导、同行，非常高兴代表麦肯锡分享我们对电动化汽车未来如何突破盈利瓶颈话题的洞察。

现在其实是一个特别有意思的时代，今天探讨的话题是如何突破盈利瓶颈，因为中国智能电动车发展非常快速，但面临着极大的盈利挑战，但如果把目光放到整个全球汽车整体格局，过去几年汽车行业的盈利是在不断提升的。全球年这一年，汽车行业不管是盈利总额还是利润率都达到了一个新的高峰，所以带来了一个很有意思的话题：中国汽车市场的发展确实实现了快速的智能化和电动化的突破，整个变革也是有成本的，怎样能够真正在这样创新突破的前提下平衡好可持续发展的基础，其实也是愈发重要。

我们把全球前二十大车企的息税前利润进行比较，就是年和年、年的数据。可以看到我们把每个年份按照四个梯队进行排序，每个梯队的平均利润率都在上升，所以也映射了刚才提到的，整个汽车行业最近几年是在实现利润上升的过程。我们也确实看到中国企业的规模有一个比较好的呈现，但利润率的排名是在往下走的。当然，我们认为这也是一个战略性选择，因为中国正在选择一条智能化、新能源的快速发展道路，势必带来更多的投资和更多的成本。我们相信从整个市场格局来看，突破现在的盈利瓶颈对产业的可持续发展是愈发重要。

企业发展到底要量还是要质？我们得到的答案是，可能量和利润不是一个选择题，而是必须既要还要。整个新能源智能化的发展过程中，因为有大量的资本投入和创新试错投入，如果只

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