帕萨特论坛辣眼睛

自去年年底帕萨特偏置碰撞A柱近90°弯折、驾驶室严重变形并且创下中保研“最差”碰撞成绩被曝出后,舆论就把上汽大众推向风口浪尖,质疑上汽大众偷工减料,藐视消费者生命安全的“讨伐”之声此起彼伏。

即便如此,但截至到目前,上汽大众始终没有对帕萨特碰撞成绩“垫底儿”事件进行过任何回应。

不过,没有正面回应,并不代表上汽大众什么都没有做。春节之前,就有一些为帕萨特“伸冤”的文章出街,比如有一篇就提到帕萨特中保研成绩是4个G一个P,只抓住1个P不放,而无视4个G,等等。

不过,在中保研测试的惨不忍睹的成绩面前,消费者和网友肯定是不会被几篇“水稿”洗脑。上汽大众似乎也意识到问题的严重性与舆论逐渐“失控”的迹象——毕竟,年途观L碰撞成绩也非常差,但彼时只是讨论了一阵就过了“风头”,但帕萨特负面口碑似乎难以短期消弭。

戏剧性的一幕出现了,在帕萨特中保研成绩持续发酵两周多后,中汽研官方网站发布信息,上汽大众汽车有限公司自愿申请了帕萨特的碰撞试验。

信息还显示,上汽大众自主申请C-NCAP测试的车型为TSI精英版,售价21.79万元,配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘共6个安全气囊。中保研测试的帕萨特为基础车型TSI商务版。从主动测试车型的不同,不难看出,上汽大众想用配置更高的车型让C-NCAP为“自己”正名。

不过,中保研的测试规则借鉴了全球最为严苛的北美IIHS测试规则,和C-NCAP测试规则有很大不同,中保研测试规则更为严苛。比如说,偏置碰撞测试,C-NCAP是40%偏置碰撞,而中保研是25%偏置碰撞。

进一步说,即便C-NCAP碰撞五星,也无法以此去“质疑”中保研测试成绩。

此前消息称,帕萨特C-NCAP测试首轮项目试验在1月13日~1月17日进行。根据C-NCAP碰撞流程看, 测试的是燃料消耗试验、AEB以及行人保护试验等,而重要的碰撞测试和鞭打试验会被安排在后期进行。

今年春节在1月25日,除去法定假期,帕萨特“重头戏”的碰撞测试会在年后的2月份举行。但突发新型冠状病*肺炎疫情打破了既定计划——上汽大众本打算2月份就有可能拿到“漂亮的碰撞成绩”的计划落空了。

于是,摆在上汽大众面前的是,如何尽可能在疫情空档期维持住帕萨特正面形象变得十分重要。常言道:巧妇难为无米之炊。缺少硬核信息,神仙也是没办法为帕萨特“正名”的。不过,我就在想,深谙营销之道的上汽大众肯定不会坐以待毙。于是,我打算去帕萨特论坛去看看。

打开帕萨特论坛,果然不出所料,“胡椒粉+辣椒粉”扑面而来——辣眼睛。而通过进一步观察,除有规律的“沉贴”(沉贴是网络公关公司的术语,即通过回复大量正面帖子而把负面帖子沉下去的一种技法),帕萨特论坛已经变成这样…….

而点开一些下边没有图的帖子,发现一些非帕萨特认证车主来帕萨特发了不少帖子。众所周知,认证加V车主因为经过真实度的核查,比如上传真实的行驶本等,所以,认证车主在论坛的可信度还是比较高的。

但通过活跃在帕萨特论坛认证车主看,一个诡异现象是不少“某品牌”车型的认证车主,却在帕萨特论坛大量发帖子,而且根据发帖记录显示,这些人在其他相关车型论坛发帖时间要追溯到年。年之后就再也没发过帖子,直至今年1月26号左右开始活跃起来。

更为重要的是,这些人发帖大多没有车辆照片,发帖内容也比较”水“,甚至有的自相矛盾,等等。

我们收集了一些截图资料,供大家参考。

我们在帕萨特论坛上首页顺手截屏了一些 屏的帖子,顺便也把这些帖子的ID进行了查询,包括:恒永电力线材、ClarKzhu、帅气菲儿、纤小微微、susan、calle、Vincert。当然,还有几位活跃的网友:———先森、Soldierzgl、ZZWW。

:他们大多是某品牌旗下多款车型的认证车主:

在此我们就不一一罗列了,有兴趣的朋友可以去

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