京九高铁江西段第二大高铁站还是落入赣州市
京九高铁，顾名思义就是北京至香港的一条贯通高铁线，为京港台高铁重要一支。线路北起北京铁路枢纽丰台站，向南取直京港台高铁至雄安站（暂时借用京雄城际高铁），然后通过规划的雄商高铁至商合杭高铁商丘站，通过商合杭高铁商丘至合肥段，合安九高铁合肥至九江庐山站（九江南站），昌九城际高铁至南昌东站连接在建的昌吉赣至赣州西站，向南结果赣深高铁接入广深港高铁至香港西九龙站，形成贯通线。
京港台高铁京九高铁从这个叙述可知道，京九高铁是贯通江西南北的一条国家干线，结合江西的地形实情，可谓是江西的命脉交通。线路由安九高铁九江段，昌九高铁，昌吉赣高铁和赣深高铁赣州段，线路贯通九江、南昌、新余、吉安和赣州，设计速度全程可达km/h，仅有几个限速点，可谓无伤大雅。最新消息商合杭高铁年底全线开通京九高铁安徽段全线贯通
根据线路的情况，京九高铁江西段设站主要有九江南站、南昌东站、吉安高铁站和赣州西站。四大火车站四个地级市，涉及到的是江西省的第一大城市南昌，第二大城市之争的九江和赣州。想必大家都知道，在江西省的论坛上，九江与赣州历来争论依旧，为的就是第二城。
那么，九江和赣州到底谁是第二城？爆料：京九高铁、武杭高铁在这个火车站交汇，设计三种方案供选择
九江南站站房九江南站站场其一看九江，江西沿江唯一一城，是江西打入沿江发展带的唯一筹码，江西的北门户，与安徽、湖北相接，境内有武九客专，京九高铁两条高速铁路。两条高铁共设九江南站，为既有九江庐山站。根据九江市意愿，九江南站设计为线上式，站房面积为平方米，站场布置为京九普速场（武九普速场）、京九高速场（含武九高速场）。京港台高铁是京九高铁京台高铁的统称，到底合肥分叉还是南昌分叉
赣州西站站房赣州西站站场其二再看赣州。赣州辖区多平方公里，为中央苏区所在地，历来得到中央的支持，一直以来得到中央的支持。境内有京九铁路、赣韶广铁路、京九高铁、渝长厦高铁。根据目前所得信息，赣州的铁路布局采用普速与高速分离，普速布置在赣州站，而高速在赣州西站。根据目前已得到的信息，赣州西站，总的规划为10万平方米（初期5万平方米），站场布置12台24线（初期4台8线）。京港台高铁，遥不可及的京九高铁于京福高铁分析
从以上信息可知，赣州西站不管是从站场布置还是站房大小，都是优于九江南站，并大且全。但笔者认为，九江还有机会，还有可能重新夺到第二高铁站的可能，因为还有规划的池九城际，常岳九铁路。
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