稳住基本盘试水多元化公共交通行业

“没有败给同行，却被新兴业态逼进窘境。”在9月27日在郑州举行的城市公共交通（中国）高峰论坛上，一位公共交通运输企业负责人如此感慨道。

确实，继道路客运行业特别是长途客运被日渐完善的高铁网络全面碾压之后，城市公共交通也迎来了“掠食者”：网约车、共享汽车以及无处不在的共享单车……这些新出行方式的涌现极大地便利了人们的日常出行，同时，也在很大程度上挤压了城市公共交通运营企业的生存空间。

如何在“玩家”越来越多的市场中求生存？如何在保证生存的同时尽可能多地承担起“减碳”的社会责任？当下，整个公共交通产业链都亟需一剂能够切实解决问题的“良方”。

做好主业稳住“基本盘”

在本次高峰论坛上，有行业专家在谈及如何促进城市公共交通可持续发展时提到，运输企业首先要优化运营，稳住“基本盘”，提升常规线路的运营品质。

简单来说，就是要把主业做好，在提供公共交通服务方面，专业的运输企业有着新业态所不能比拟的经验和优势。如何把这些经验和优势更好地发挥出来，是行业应该着力思考的问题。

在论坛现场，江西长运股份有限公司（以下简称“江西长运”）总经理助理万建红分享了他们的经验，她提到，在公路客运市场发生巨大变化的背景下，江西长运以运营模式变革为牵引，从城乡公交、城际公交改造等方面推进主业转型升级，取得了良好成效。

其中，她着重提到了宇通行业首倡的新时代高品质公交的“五高”价值标准，即以高颜值提形象、以高安全强保护、以高可靠稳运行、以高舒适优体验、以高效益降成本。

万建红表示，在江西长运旗下吉安长运成绩公交化改造中，创新建设了永丰县高铁无轨站，并购置了30辆宇通纯电动公交车，开通永丰-吉安城际公交，票价下调60%，客流增长了%以上，在宇通“五高”价值标准支撑下，预计两年即可冲抵购车成本，第三年及以后就可以实现稳定盈利。

对于公共交通运营企业来说，在当前的背景下，主业的“基本盘”能够稳定住就已经是解决了“生存问题”。另外，在竞争压力倍增的市场环境中，除了像江西长运一样，在线路设置、系统调整方面大刀阔斧改变之外，在车辆选择、精细化管理方面“算好账”同样重要。

在此次论坛上，吉林榆树市客运集团有限公司董事长王铁峰提到的一笔“选车帐”让商用汽车新闻传媒记者印象深刻。他提到，年其公司采购车辆时共购入三个品牌客车，其中，宇通客车价格高出3.6万元/辆，到年该批车辆淘汰时，宇通客车以8万元/辆卖出，其余车辆却在二手车市场无人问津。加上使用过程中节省的维保费用，从全生命周期成本来看，宇通客车的成本优势非常明显。

与此同时，万建红也对客车产品全生命周期成本格外

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