上汽荣威追求品位科技,知你知行

[广州车展厂商访谈]11月16日，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民；上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军；上汽乘用车公司首席数字官张亮，在广州车展接受了专访。他们表示荣威品牌的追求，是“品位科技，知你知行”，通过上汽新零售体系的发展，将真正实现从“您采购”到“您shopping”的转变。以下为访谈实录：主持人：各位媒体朋友，大家中午好，欢迎大家来参加广州车展荣威展台的群访。参加这次群访的领导人是大家非常熟悉的，我们的俞总、朱总，张亮总。下面有请大家提问。记者：各位领导好，我们注意到今天荣威的发布会形式比较有意思，不像其他品牌都在发布新车，我们是邀请了车主和准车主，把舞台交给了他们，而且朱军总亲自上台与他们互动。我想问一下在广州车展这样重要的一个场合里，为什么荣威把用户作为了主角？谢谢。俞经民：我们荣威品牌的追求，是“品位科技，知你知行”，这不是自吹自擂，不是“知我知行”，是“知你知行”，我们要与用户互动交流。长期以来，我们不仅在不断加强科技方面，更希望加强“知你知行”的方面。从去年第一届的创行者大会推出荣威光之翼Vision-E概念车，到今年第二届创行者大会，量产的荣威光之翼MARVELX命名、推出，经过了北京车展，经过了上汽“新零售”体系下的粉丝预订与公开预售，我们还举办了上海科创嘉年华，再到11月13号上汽荣威智能广场的开业，到今天的广州车展，我们将我们的用户亲切地称为“大威”，在“知你知行”方面进行更好地沟通，所以才有您刚刚提到的今天发布会形式的变化。我真的是越来越喜欢我们的“大威”，因为看到他们，就像看到了我自己。我也是这个星期一提到了荣威光之翼MARVELX。朱军总是新能源汽车的“爸爸”，他有两个孩子都在我家里，一个是荣威e，一个就是荣威光之翼MARVELX。从荣威换到荣威e，再到这次买荣威光之翼MARVELX，我家唯一的困难是只有一个车位，于是我把3.5千瓦的充电桩升级到了7千瓦。用下来觉得，荣威e和荣威光之翼MARVELX真的很省钱，充一晚上电，电费只有三毛多，充完可以跑很远，而且特别静音。所以其实我也是大威，和大威们的沟通，让我们越来越熟悉，也让我认识到，我们要发展“知你知行”的沟通方式。谢谢你的提问。记者：各位领导好，现在整个大环境下，新能源汽车已经成为新的增长点。在这样一个竞争环境非常激烈的情况下，有许多企业已经开始进行产业化升级，产品的高端化的趋势也越来越明显。在这种情况下，荣威在新能源技术方面有哪些优势，未来怎么保持这些优势？谢谢。朱军：我自我夸奖一下，我们的优势蛮多的，这里我简单介绍一下。我们的三电核心技术，从软件和硬件，都是在我们自己的捷能公司里完成的。还有我们上汽旗下或者合作的制造产业链，比如联合电池、华域电动、时代上汽、上汽时代，上汽英飞凌等，这些都是响当当的牌子，我们这一套产业链体系也建立起来了。基于这两点，我们在未来的竞争当中肯定占有一定的优势。同时在产业链的互动方面，我们把三电核心技术中的软件，放在同一个部门里面做，让电机软件、电池软件、整车控制软件的研发，有高度的互动，能够让我们在软件的集成度、工作安全等方面，快速发现问题、解决问题。另外一个优势，就是我们能够用更少的成本做出更可靠、更高性能的车子。现在产品的竞争很激烈，特别是高科技含量产品的竞争，不仅仅是规模的竞争，更多的还是核心技术的竞争，在这方面我们走得也比较扎实。我们电芯、电化学的团队，是跟顶尖的电池供应商宁德时代达成战略合作，已经进入到了电芯的制造领域。另外，我们并没有只为自己制造，我们的制造工厂，比如说华域电动为我们供应电机，同时，它的产品对整个行业来说都有广泛适用性。而且我们不反对开放我们先进的电机技术，再过一两年华域电动可能会成为中国最大的电机供应商，但它会一直供应上汽。我们的技术优势和产业链体系会支撑我们往高端走，但我们并没有像保时捷、奥迪、特斯拉这些品牌把产品卖到百万，我们要以比它们低的价格，做出跟它们性能相当的产品。这就要求我们挖掘自己的技术潜能，用技术来竞争，因为技术是最值得投资的，我们也非常有前瞻性地从年就开始投资了；同时，我们也会把产业链体系持续完善下去，这就是我们应对竞争、保持优势的方式。记者：有一个问题想请教张亮总。因为我知道张亮总是上汽乘用车公司的首席数字官，所以想问一下有关汽车零售方面的问题。汽车零售现在都比较多元，比较传统的就是4S店，之后又过渡到电商，但是上汽有自己的打法，跟别人可能不太一样，比如之前推出了上汽“新零售”体系。对于消费者来说，上汽“新零售”体系的概念还比较模糊，所以希望张亮总能简短地介绍一下。再一个问题就是，上汽“新零售”体系推出之后用户的反响怎么样？谢谢。张亮：我负责上汽乘用车数字化转型的总体规划，以及部分的实施工作。实际上，谈起数字化转型，我们更愿意称它为数字化升级，它让我们在具备更强的能力基础上，达到一个新的高度。上汽“新零售”体系是上汽数字化转型和升级上非常重要的一环。在11月13号，上汽荣威智能广场开业的专访上，我们就已经跟部分媒体朋友大致介绍了上汽“新零售”体系，今天我挑一些核心部分跟大家再做一个介绍。上汽“新零售”体系的总体思路是什么？用一句话概括：以用户体验为导向，重构用户旅程，建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的“新零售”体系。所以俞总跟这么多用户去做直接的交互，也是跟“以用户体验为导向”的理念是高度一致的。我解释一下这句话背后的含义：首先，从全生命周期来讲，我们不是做一个点上的项目，而是一个完整的全新体系，从体系能力上来讲是3+1，前端大家看得到的是新渠道、新网络、新服务，背后支撑的是数据技术体系；从内容上讲，包括了会心销售、智联汽车、无忧服务、缤纷生活这四大内容板块。对于用户来讲，它会带来什么样的价值？第一个，上汽“新零售”体系带来了销售和服务广度和深度的延伸。从广度上来讲，过去，从我们的订单数量上可以看出，礼拜一到礼拜五订单比较少，因为来看车的客户人数比较少，而礼拜六、礼拜天看车人数爆棚，所以双休日对我们来说服务强度很大，但平时我们的服务能力是有盈余的，上汽荣威APP的推出，让消费者24/7都可以看车，有效分摊了这种服务压力。同时，我们结合数据来看，上汽“新零售”体系落地后，订单数量从礼拜一到礼拜天，从早8点到晚12点，分布是非常平均的，其中有两个重要的订单爆发点：一个是晚上11点，睡觉前，大家看完直播论坛信息后分析下单；还有一个是下午2-3点，在一上午辛苦上班后，午休时间稍微看看信息之后下单。所以这就是我们延伸了销售的广度，但同样重要的是延伸了销售的深度。原来在销售和服务过程当中，大家得到怎样的服务，完全取决于经销商服务的能力和水平，也就是说经销商的水平直接和厂家的服务销售能力划等号，而今天，服务是有深度的、立体的。线下，在我们本周开业的上汽荣威智能广场，大家就能够直接体验到多样的科技成果，我们把它称为高新科技的聚集地，比如自主泊车、VR驾驶模拟座舱或者通过AR看到电池系统的布置、隐藏式出风口等等，这些科技可能是销售人员难以通过语言表述的，但在这里都能呈现出来。在线上，通过各类的咨询、论坛粉丝的交流、用户评价体系、客服体系、意见反馈体系等，让客户的问题、疑惑得到立体化的解决。所以“新零售”体系带来的第一个体验是广度和深度的延伸。第二点是数据运营体系，承载这个体系的系统，是i营销系统。i营销是移动化、数据化和模块化的经销商管理和运作体系，承接所有大家在C端所能体验到的服务。而这个数据化运营体系能够保证我们有效监督经销商所有服务，提高服务水平，改善服务体验。再给大家一组数据，运行两个多月以来，我们已经上线的经销商服务全过程评价系统中，达到全五星评价的经销商比例达到91%，我们希望这个数字不断提升。第三个，这套数据运营体系和3+1体系，让我们能够提供更加个性化、专属化、千人千面的服务和内容，也为自动化营销和服务打下了非常坚实的基础，目前已经实现了一定的成果。前半段我讲的是我们的体系和能力是如何构建的，后半段是目前为止给用户带来的价值和体验。目前来讲，无论是用户对线上论坛的反馈，还是对产品和服务的评价，总体反响都是相当不错的。记者：我想请问一下俞总，今年10月份全国乘用车销量同比下降了12.99%，1到10月累计下降了1.02%，尤其是今年九月十月的销量，“金九银十”不再，甚至连铜都算不上，整体是负增长的态势，甚至很多厂家乘用车的销量出现了大幅度的下滑。上汽荣威在今年的表现情况怎么样？俞经民：今年的汽车市场可以用一首歌“凉凉”来形容。9月份大家觉得“凉凉”是因为“金九”并没有出现，今年的“金九”跟去年的含金量是不一样的，但是我们对市场还是保持乐观的。因为10月中国车市的整体销量相比9月的数据好了一些，11月的数据也很正常，所以我预计12月的销量数据应该也会有明显的增长。即使是这样的情况，中国车市年度销量环比也可能会负增长。市场数据我们看得比较透，大家可以去查一下上牌量数据，3月份的数据就是负的，更不要提9月份的了。我们比较乐观，把这种市场形势，看作是别人贡献出了市场份额，就看我们能不能抢到，能不能和用户进行“知你知行”的沟通。我们的产品很优秀，燃油车和新能源车都很好，我的工作，就是代表公司完成销量目标，让更多人了解到这些优秀产品。我们对我们的团队要求只有六个字“磨成粉，榨出油”。磨成粉什么概念？活干得细腻；什么叫榨出油？工作有升华。因为我们时刻想着发展，而发展的基础是生存。上次荣威i5的沟通会上，听到我们的销量数据，大家很惊讶，说俞总，市场“凉凉”，你们的销量数据怎么反而“烫烫”。确实，今年我们花了10个月零几天，荣威就完成了去年的销量，剩下的两个月，就是纯增量了，也就是我们明年继续腾飞的基础量。张亮：我还要补充一些目前用户反馈的信息和情况。上汽“新零售”体系有一个非常重要的特质，就是我们可以通过UGC的内容、客户的意见反馈、客服系统以及评价系统，建立起与用户的联系，我们已经开始收集到了一些用户的声音，并得到了反馈。比如，荣威光之翼MARVELX刚刚上市的时候，很多人担心它只有52度电，续航可能不会特别久。但实际上，大家完全不需要担心，因为我们对荣威光之翼MARVELX的真实续航是有底气的。目前为止，我相信大家在各个渠道得到了不少反馈，但我们掌握的信息是更完整的。从四大渠道获得的反馈以及大家纷纷晒出的相关信息来看，百分之70-80以上的用户在使用荣威光之翼MARVELX时，实际百公里能耗要远远低于我们给出的百公里14.2度电最低能耗，大多数都是13度电左右。所以在实际使用的工况下，绝大多情况荣威光之翼MARVELX的数续航里程都是超过公里的。再举一个例子，我们的客户要求还很高，部分客户向我们反映：荣威光之翼MARVELX的电池衰减了，本来是km的续航现在却变km的续航了。对于这个问题，我们也即是给出反馈，这其实是因为荣威光之翼MARVELX的续航是实时计算出来的，部分用户可能并不了解这个情况。用户前一次的驾驶过程中，驾驶操作可能稍微激烈了，导致电耗略升高，所以显示的续航降低了，但是等到用户下一次正常驾驶时，续航显示就会正常了。在用户高要求的情况下，我们产品在续航方面得到的反馈也是相当正面的。之前还有一部分用户，担心全驱版的续航会比后驱版少很多，以及担心全驱版不太好操控。但现在他们已经不担心了，因为全驱版在两周前就已经开始交车了，我们得到的反馈都是非常正面的。此外，从我们得到的信息来看，相比其他的加速四秒破百的新能源车型来讲，荣威光之翼MARVELX的加速不会带来很强的眩晕感。所以通过这些数据，我补充一下俞总前面讲的“知你知行”，上汽“新零售”体系的“知你知行”是了解你，让你更好地出行；了解你，让我知道如何做得更好，变得更行。记者：第一个问题，俞总刚刚提到了今年车市的情况不太乐观，现在总体有两个观点，一个比较悲观，认为车市可能会出现三年负增长，另外一种观点认为明年的车市可能会受到国内外等因素影响导致增速会持平，请问俞总对明年的情况怎么看？上汽又会怎么应对？第二个问题想问一下朱军总，上汽和宁德时代的合作大家一直都比较

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