动力学院ldquo源创rdquo

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特邀报告I：内燃机液膜的“前世今生”

报告人简介：

骆洪亮，博士，广岛大学助理教授。主要研究方向涉及湍流雾化、微流体-壁面耦合和低碳燃料的高效燃烧这三个领域。迄今为止，以 和通讯作者身份共发表SCI高水平论文22篇，其中中科院一区Top论文15篇；以 作者身份出版英文书籍(独立章)1部；主持在研的 课题1项，国家重点实验室开放课题2项和省重点实验开放课题1项；并作为首要参与人完成和在研日本内阁府与环境省的 课题各1项。担任日本能源超高度利用先进中心执行委员和中国机械工程学会流体传动与控制分会青年工作委员会委员。

报告简介：

对于远洋船舶，不论是依赖传统石化能源的液体燃料发动机，还是服务于“近中期低碳”和“中远期零碳”技术中的生物质燃料以及绿色合成燃料(e-fuel)的使用都不可避免涉及到液体燃料的雾化与燃烧的基础问题。而高压喷雾撞壁形成的附壁液膜会恶化燃料雾化效果、降低动力输出、增加油耗和排放。迄今为止，液膜形成与演化的相关机理还不完善，涉及到高温、高压以及复杂热力学条件耦合影响下的研究也十分有限。申请人利用折射率匹配技术定量解析液膜时域变化特性，实现了液膜的动态表征；并首次提出了液膜“二次”形成理论，掌握了液膜的形成规律，为进一步掌握喷雾撞壁中混合气的形成提供理论依据；同时解析液膜蒸发机制，建立“全生命周期”液膜“溃灭”理论，为仿真建模和后续“控制”液膜提供了技术和理论支撑。

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特邀报告II：双直喷型柴油射流控制压缩着火研究

报告人简介：

礼博，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院讲师。主要研究方向包括：预混合压燃模式的燃烧与排放控制、低碳无碳燃料高压喷射技术等。以 或通讯作者（含共同）发表中科院一区TOP期刊论文6篇，获授权发明专利3件，依托开发的原理样机获第三届互联网+大学生创新创业大赛全国金奖，参与并完成国家国防科工局项目2项，国家自然科学基金项目3项，工信部高技术船舶项目2项。

报告简介：

预混合压燃模式是发动机实现缸内高效清洁燃烧的重要技术路线之一，而燃烧相位的控制是制约该模式负荷拓展、实际应用的关键技术瓶颈。为了能够对燃烧相位的主动有效控制、改善THC和CO排放、实现负荷范围拓展并推动实用化，提出了双直喷型柴油射流控制压缩着火（JCCI,JetControlledCompressionIgnition）的概念，旨在通过缸内直喷制备均质或分层的理想混合气，适应工况需求并减少狭缝效应，在压缩上止点附近通过少量柴油射流引燃缸内混合气，主动控制着火相位。本报告介绍了基于自主开发的JCCI模式原理样机及试验系统，开展了负荷特性试验，研究了关键控制参数对燃烧及排放的影响，同时结合三维数值模拟，探究了JCCI模式独立两阶段高温放热过程的本质特征。

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特邀报告III：船用双燃料发动机的建模仿真与运行优化

报告人简介：

向拉，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院副教授。主要研究方向包括：船用双燃料发动机性能优化与运行边界研究、船用LNG动力系统集成与匹配等。以 作者或共同作者发表SCI论文4篇，中文核心1篇，获授权发明专利3项，参与并完成科技部国家国际合作专项1项、国家重点研发计划1项，工信部智能船1.0研发专项1项、船用低速机工程（一期）1项。

报告简介：

采用柴油-天然气双燃料发动机代替柴油机，可有效降低船舶污染物排放和运营成本，但由柴油机直接改造而来的双燃料发动机往往面临着性能-排放权衡、爆震等问题。为了保证船用双燃料发动机运行在 性能点，需要对不同工况下的运行参数进行优化设计，而单独采用实验方法或数值模拟难以兼顾实时性和准确性。本报告介绍了船用双燃料发动机的建模仿真理论，提出一种结合台架试验、三维仿真模型与零维仿真模型的燃烧特性描述方法，通过三维数值模拟对船用双燃料发动机的燃烧、爆震及排放特性进行研究，并利用三维仿真结果标定零维燃烧模型，结合非支配排序遗传算法II（NSGAII）来优化船用双燃料发动机的性能与排放。

讲座时间：

年4月30日9：00-12：00

讲座形式：

线上

讲座地点：

腾讯会议会议ID:

主办单位：

哈尔滨工程大学青年科技协会

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院

船舶动力技术 虚拟仿真实验教学中心

船舶动力技术 实验教学示范中心

船舶动力技术教育部工程研究中心

工业和信息化部先进船舶动力技术重点实验室

黑龙江省低碳清洁能源动力技术重点实验室

中国造船工程学会船舶轮机学术委员会节能减排分会

承办单位：

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院青年教师学术联合会

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院教师教学发展中心

风里雨里，动力"青椒"在等你!

图文：动力学院青年教师学术联合会朱元清

编辑：史艳鹏王家瑞

审核：王忠义