中国电动汽车百人会副理事长张永伟十四五

极目新闻记者关前裕

通讯员王文童刘晨鑫

9月22日上午，首届汽车新生态发展大会在十堰市开幕。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、清华大学21世纪发展研究院执行副院长张永伟在当天下午举行的高层论坛上发表“以服务为中心重构汽车产业价值链”为题的主旨演讲。张永伟预测，“十四五”末，汽车服务环节市场规模将超5万亿元，价值重构会迎来一个巨量的产业赛道。

张永伟说，传统的汽车价值链是以制造为中心，即“微笑曲线”的中间环节，从生产、制造以及为生产、制造所服务的物流、研发和销售。而进入新的发展阶段，汽车的价值链条在延伸，就是“微笑曲线”的右边，服务环节变得越来越大。所以，以制造为中心的传统价值链，正在以服务为中心的新价值链来提供新的补充和重构。服务化是高价值的创造环节，新的赛道或者新的蓝海。

中国电动汽车百人会副理事长张永伟发表主旨演讲

汽车价值链重构的五大新特点

张永伟认为，以服务为中心的新的价值链，在发展的趋势上体现出了以下特点：

服务的价值链的价值创造空间越来越大。“中国汽车市场已进入到了成熟汽车市场，越来越具备服务化的特点”。

传统的汽车服务的价值以燃油车为主，现在已经转变成新能源汽车为主，形成了以新能源汽车为核心的新的服务体系、服务生态。围绕着电动化所形成的能源服务、新能源汽车的检验认证以及智能汽车的检测等等，这是新的服务生态。

当汽车进入以服务为中心的价值创造轨道的时候，其价值创造的轨迹变得越来越长，生态服务具有比制造业更长的生命周期。

服务环节具备和制造环节同等规模化的市场体量。他认为，考虑到新能源与智能汽车带来的增量服务化业务，“十四五”末，其服务规模应该超过5万亿元，价值重构会迎来一个巨量的产业赛道。

由于汽车从制造转向服务，所以导致了围绕汽车产业的管理在由过去以供给侧管理为核心，管的是制造、管的是购买，慢慢地转向围绕着消费侧、使用侧为核心，形成使用管理的一套政策体系。汽车的管理也会跟着改变，以生产制造和购买为管理向使用和消费管理转变，这也是管理适应产业变革的一个重要的方向。

汽车价值链的重构的几个方面

汽车价值链的重构包括哪些内容呢？

张永伟指出，从目前来讲，传统汽车的服务链在整个产业生态中，高端的比重少、中低端的比重高。进入了新生态之后，汽车服务链的内容发生了重大的改变，一个标志性就是高端价值环节越来越多，门槛也越来越高。

“很多新服务生态既是技术密集型的产业，也往往是资本密集型，不亚于对制造环节的门槛要求。当然，高门槛也意味着高价值回报。”张永伟分析梳理了几个新服务化的新业态。

一是金融保险行业。当汽车进入智能化时代之后，未来的车险和传统的车险会发生颠覆性的变化。汽车的保险将更多地依赖于大数据、依赖于人工智能来定险。“未来汽车保险领域将会发生一次深度的变革，这也是现在金融领域甚至一些汽车企业高度

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/8156.html