汽车之家论坛VS易车社区激励模式的底层逻

导语：论坛和社区都属于内容产品，目的都是为了实现用户留存，以一种去中心化的思维引导用户自然增长。如今，汽车垂类内容平台通过“PGC+OGC+UGC+MGC/AGC（人工智能）”的模式构建自己的内容生态。那么汽车内容平台的激励层的底层逻辑是怎样的？如何才能保证高质量的内容输出和用户留存呢？本文以汽车之家的论坛和易车的社区为例，让我们来洞察下他们激励模式的底层逻辑。

一、产品定位

汽车之家致力于产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车内容、车交易、车金融、车生活”4个圈，建立以数据和技术为核心的智能汽车生态圈。汽车之家APP为消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的一站式服务。

易车为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。易车APP是集汽车资讯、报价、车友社区、汽车服务于一体的综合汽车服务平台。

从两家公司产品定位可以看出，它们都想在汽车垂类打造商业闭环，完全参与到用户从选车到换车的整个生命周期中。但是，围绕车而产生的用户行为之间往往周期较长，即使是用户从买车到用车这个环节，提车的周期都有一周到两月不等，这段时间容易导致用户流失，所以汽车垂类的企业创建了论坛/社区去解决用户留存问题。

二、目标用户

根据新车购买用户年代分布变化及未来趋势图，可以看出Z和Y世代（80、90年）是汽车市场消费的主力军。Z世代车市不等于年轻化，只是它们更有潜在价值，需要用长远的眼光去看待它们对汽车市场发展的影响。汽车垂类平台开始将重心转移到Z世代，但实际上Y世代比Z世代更具备消费能力，中年化才是中国车市的王道。

中国世代汽车消费洞察报告显示：在相同的消费旅程中，Z世代汽车消费潜在总价值高于其他世代，Y世代紧随其后，X世代衰减严重。

预计未来五年将有约万的潜在Z世代车主迎来购车需求。其汽车消费呈现出来意愿高、潜力大的特点，并且在消费的价值路径上，显著区别于其他世代。因此，汽车垂类平台未来发展重心一定在研究如何让Z世代成为汽车消费市场的主力军。

未来随着汽车消费场景更加丰富，以及消费能力的逐步提升，将进一步扩大可实现价值比例。

用户在汽车相关的行为中，下面9大环节潜在价值的对比：

Z世一代的用户画像特征：

互联网成为Z世获取汽车内容的主要渠道：对于汽车资讯类，它们更喜欢视频和图文。

三、市场数据

这里只找到了QuestMobile在年1月两家公司的数据对比。

年10月汽车之家的官方数据显示：

在内容产出方面：

OGC：2.5万PGC：2万UGC：万NGC：万

年11月易车数据显示：

车系App（易车+汽车报价大全）MAU达万。其中易车MAU.9万，汽车报价大全MAU为.2万。易车系app总DAU达到.2万左右。

通过对比年到年间的数据发现：

在日活占月活比例方面，易车的占比从13%到19%（-），汽车之家的占比从23%到70%（-）。尽管这是相差一年的数据对比，但可以看出汽车之家在3年间的日活跃人数的粘性更大，侧面反应易车用户在月内使用应用的频率更低。

在日活和月活趋势方面，易车和汽车之家都有大幅度的增长。论坛/社区内容类平台都需要多年的沉淀，才能达到质的变化。汽车之家的月活逐渐达到饱和，日活的增长也是可观的，反观易车明显表现后劲不足（日活缓慢增加）。这种情况的原因是汽车之家在很早阶段就开始做汽车资讯垂类，经过多年的沉淀，后来慢慢做了论坛，注重用户体验并形成了产品闭环。而易车早年重点在整合营销，扩充厂家、经销商渠道，到后来才发展社区。

笔者未找到易车内容产出方面的可靠数据，但从用户活跃度和内容产出比的关联性推算，易车的内容产出数据应该是低于汽车之家的。

四、从表现层到战略层1.汽车之家论坛

论坛中有5个频道：我的、广场、车友圈、Young、本地。

我的频道：可以满足用户的个性化需求，

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