某国产纯电动车论坛已被攻陷,这才是特斯拉

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新年伊始，新能源界就一声惊雷，没有别的，特斯拉发布了model3的款车型，补贴后售价24.99万元起步，还有重量级的modely，入门级33.99万元，抛开技术层面的看点，其价格就已经给几乎所有国产纯电动汽车造成了巨大的杀伤力，而随后蔚来APP出现大量订单退订信息，还有论坛发布了很多订单转让信息，看来，modely的魅力已经让蔚来车主转投特斯拉了。在蔚来论坛，有ES6-运动版预订车主发布了车辆转让信息，其中提到1月15日前可以提车，补贴1.44万元，带有便携式充电枪、折叠整备箱，为了能尽快出手，车主甚至留言可以私聊优惠，可见为了得到modely，他宁可赔钱也要换车。当然，在众多转让车主信息外，还有在蔚来APP退订的客户，不过有客户反馈当自己发布退订信息后，其账号随即被冻结，这个细节也验证了目前蔚来所遭受的打击，并非简单的特斯拉正面竞争那么简单，还有来自大量退订客户的轮番轰炸，后者才是最致命的，因为退订意味着自己的产品在对手面前一无是处，自己曾经以为的高端、豪华、服务等，被用料、做工等均不如自己的特斯拉打败。我个人并不赞成这种封堵退订信息的做法，毕竟洪水来了，不是一己之力可以阻挡的，随后蔚来方面发布了公告，称自己不会降价，将坚持以服务为本，希望消费者坚持自己的选择，坚持自己最初的选择，但这种强加于人的所谓情怀，在33.99万元的特斯拉modely面前又有何用！针对蔚来宣称的：特斯拉降价会伤害忠实的用户，影响企业形象，论坛有网友一针见血的指出：这是典型的中国思路，人家在用互联网思维做汽车，带来的是颠覆式的营销模式，我没看到特斯拉的广告，为什么人家的品牌知名度这么高！都什么年代了，还在拿情怀说事，或者说以特斯拉低价策略的负面影响论事，其实任何产品都有一个不断降价的过程，燃油车如此，新能源车更是这样，因为随着市场体量的激增，国产化零部件占比不断提升，未来的造车成本势必大幅度下降，最终的指导价也必然呈现出一路向下的态势，而至少目前我们看到的国产纯电动汽车，似乎没有一点降价的味道，大家都是国内采购零部件，凭什么人家特斯拉可以降价，我们不能？还有网友在论坛发帖，针对蔚来让江淮代工做出评论，虽然特斯拉做工差，但江淮似乎真的没有好多少，而且就某些国产品牌利用客户等词汇绑架消费者颇为不屑，你卖贵了，大家就有权利不买，谈什么面子和信仰，没有特斯拉，这些国产纯电动大咖们根本没有什么动力可言，故步自封的环境对消费者肯定不利。特斯拉的品牌优势，是任何一个自主品牌所不可能比拟的，我们的品牌还是应该沉下身子来，以更加厚道的价格、服务和品质征服消费者，而不是搞什么情怀、信仰的噱头，比如年奔驰将全面进军纯电动领域，试问我们跟奔驰这些品牌有什么优势可拼的，比赠送午餐、咖啡，还是销售的衬衫更白？在核心技术和驾乘体验方面，特斯拉有着相当明显的优势，比如特斯拉三电水平对所有对手的碾压，高速状态下耗电量的控制，以及海外modelS百万公里电池有限衰减的案例。另外，特斯拉将于今年量产跟超级充电桩，在原有跟充电桩、座超级充电站基础上，大概率实现翻倍的新站建设，保守估计会辐射三四线相当部分城市，而蔚来的换电站只有少的可怜的几个，怎么抗衡售后服务网络该网友还指出，特斯拉modely的转向系统、底盘等调校已经大幅度提升，相比蔚来ES6绝对不是一个级别的体验，真正让驾驶者感受到纯电动汽车在三四秒破百的基础上，所带来的媲美燃油车的极致操控体验，显然，不管消费者是图特斯拉的牌子，还是图后续充电网络的完善和高覆盖率，还是所谓操控乐趣，都有理由选择特斯拉，而放弃国产。当然，在铺天盖地的退订潮里，也有不少支持国产的声音，比如国产车更加高级、豪华，服务更优质，或者说开国产车自豪感油然而生的，我们不否认这些值得赞扬的爱国情怀，但更多消费者似乎更追求性价比，曾经我们的国产车利用价格优势，把合资车拉下来了，可现在居然反过来压制自己了。写在最后：最近各大国产纯电动车论坛确实非常热闹，也有网友给国产品牌支招，比如取消月租、全免费终身换电等措施，似乎理论上可以保住市场，但不知道相关车企会否考虑网友的意见，但不管怎样，现在的局面肯定是特斯拉希望看到的。#特斯拉#

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