荣登新四大发明光环闪耀央视三大栏目关

近日来，ofo小*车被大央视“盯上”了。

7月30日，CCTV-2访谈节目《对话》以“新四大发明”为话题，邀请ofo小*车创始人兼CEO戴威现场讲述共享单车的创造之路。

8月4日，CCTV-13晚间新闻《东方时空》把镜头对准ofo小*车的城市管理模式，为其创见性的共赢管理机制点赞。

8月6日，CCTV-1评论栏目《焦点访谈》再次把ofo小*车送到全国观众面前，对共享单车的创新精神和便民价值给予肯定。

短短一周之内，央视三大栏目对ofo小*车三次点赞，这份认可和鼓励毋庸多言。其实早在两个多月前，“一带一路”国际高峰论坛结束后不久，ofo小*车所代表的共享单车就和高铁、移动支付、网购一起被外国人评为中国“新四大发明”，作为共享单车领骑者，ofo小*车在“新四大发明”里虽然最年轻，却凭借其轻便快捷和神速投放迅速火遍大江南北。

在国人眼中，小*车已经成为每天出行必不可少的“国民单车”;而对很多居住在中国的歪果仁而言，满街萌萌哒小*车更是他们爱不释手的出行利器，甚至回国的时候都“想打包一辆带走!”

“新四大发明”火了，歪果仁戏称“一入中国深似海，衣食住行全变快。”ofo小*车红了，小*粉们笑称“路见堵车一声吼，一辆小*全带走。”从年第一辆无桩共享单车在北大诞生，作为无桩共享单车的原创者，ofo小*车现已在全球连接了超过万辆共享单车，日订单超万，为全球7个国家超座城市上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。

从国民单车到世界网红，从共享出行到“新四大发明”，不过短短两年，ofo究竟是如何以一辆小*车征服四海八荒的?

对此，央视三大栏目从不同角度对“ofo经验”进行了揭秘。

中国智造改变出行

“我在北大读研究生的时候开始创业做ofo小*车，那个时候我已经丢了5辆自行车了，非常痛苦。”做客《对话》栏目时，ofo小*车创始人戴威回忆了自己的创业初衷：他想通过“无桩共享”的方式提升单车使用效率，解决人们的短途出行痛点，也腾出更多空间给这座城市。

作为世界上最大的自行车、汽车保有国，易堵难疏、出行效率低是中国城市的痼疾。背负业内质疑之声，戴威初生牛犊不怕虎，以北大为据点开始探索无桩共享单车模式，从此由校园到校外、由国内到国外、由模式初创到技术加持、由物联网到智能锁等一发不可收拾，市场、产品、团队建设步步为营，逐步培育起城市居民的共享单车骑行习惯，也一步步建立起地跨7国城的共享单车群落。

从目前成果看，ofo是中国智造对改善人类出行的一次有益尝试。如清华大学公共管理学院副教授高宇宁所说，像火药和司南对人类的扩展一样，“高铁像交通的主动脉，ofo像交通的毛细血管，它带来的是我们整个交通能力的扩展，这是一种能力的扩展。”

高效运营提升体验

如果模式创新是一个品牌的骨架，那运营管理就是决定品牌能否鲜活生猛、稳步向前的筋肉血脉。

在《对话》节目中，戴威介绍ofo小*车跟自行车老品牌上海凤凰、天津飞鸽、吉安特等越来越多品牌合作，“他们能够保证生产出来的小*车，比市面上卖的单车质量还要好两三倍左右。”

实际上，ofo在供应链端拥有共享单车行业70%的产能，凭借供应链支持，ofo在单车性价比和投放速度上相较竞品具有绝对优势，在小*车以旋风般的速度席卷国内外之时，ofo紧锣密鼓地建立起多人的运维配套团队，专门负责各城市的维修回收、调度投放工作，“保证大家随时随地有好车骑。”

作为城市交通的参与者和管理者，ofo小*车还率先协助*府构建三方共赢机制，积极配合*府搭建“单车管理群”、打造智能管理后台、实行网格化管理，既保持自己的运维团队准确调度车阵，又能协助街道办、交警共同维护停车秩序。

在央视《东方时空》和新华社特稿中，ofo的这种立体运营管理作为共享单车城市管理的有效思路被

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