易车买车用户切入,实现直道超车齐鲁晚报

在广州车展的前一天易车举办的中国汽车经销商高峰论坛上，CEO张序安用“Weareback”总结了易车今年的成长。在立体增长战略下，易车实现了多个维度的第一：易车系App（易车+汽车报价大全）1-10月份App月活行业第一；1-10月累计新增用户第一；1-10月经销商合作商家数量行业第一。作为首家赴美上市的汽车互联网公司，易车也经历了企业周期。20年前，借势中国汽车行业和互联网的红利，易车迅速崛起，而从年起渐渐失掉了行业第一的交椅。年，易车开始进行一系列的变革，从产品、品牌到内容、运营，全面开启调整和升级模式。这里还有一个背景，年，中国车市首次负增长，被称为是山谷中的一年，汽车行业不得不面对从增量市场向存量市场转变的周期。当汽车消费进入存量市场，用户变成了关键的突破口。用户增长，除了拉新，还要靠运营来提升用户的生命价值。作为汽车垂直互联网领域的老牌公司，易车想要持续拉新、促活，需要在加剧变化的竞争格局中，找到新的突破口。“从用户出发不仅是易车在存量时代的判断，也是增长策略的出发点。”易车高级副总裁杨永峰表示，易车做的是从“买车用户切入”。如果一款互联网应用只专注解决用户买车这一件事，那么，好处和弊端同样明显。好处是，吸引来的用户相当精准，看完车在线留资的几率高，这对于以撮合经销商交易来实现商业价值的平台来说，无疑是很厉害的。但弊端是，汽车消费是典型的低频高价，有数据显示，中国消费者的平均换车周期是5年左右。这意味着用户买完车后5年内都可能不会再来平台。对此，易车想得也很明白。从买车用户入手并不是要放弃车迷、车主用户，而是以买车用户打造特色，进而带动满足车迷、车主的内容与服务的齐头并进。很多逆转周期的事情背后，往往却是“顺势”而为。在实现自身增长的同时，易车也将其作为燃料，用数据和技术赋能行业。擅于借助宏观周期，做对企业的微观周期，尊重用户，尊重趋势，这也是易车的底气所在。

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